本篇文章给大家谈谈顺丰控股市行业地位，以及顺丰控股的行业地位对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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大家觉得顺丰集团怎么样？
顺丰控股发布的2017年半年报，对公司运行情况有所披露。
顺丰控股拥有对全网络强有力管控的经营模式,是A股目前唯一一家采用直营模式的快递公司。顺丰控股总部控制了全部快递网络和核心资源，包括收派网点、中转场、干支线、航空枢纽、飞机、车辆、员工等。
根据国家邮政局发布的《2016年快递服务满意度调查结果》，顺丰速运在“快递企业总体满意度和得分”榜上排名第一，得分84.6。
根据国家邮政局《关于邮政业消费者申诉情况的通告》数据统计，2017年度上半年，顺丰控股月平均申诉率为1.9件（每百万件快递有效申诉数量），远低于全国平均的7.15件。顺丰控股近三年申诉率连续处于国内快递同行最低水平。
顺丰控股已建成覆盖全国的快递服务网络，并向全球主要国家拓展。截至报告期末，顺丰控股业务覆盖全国334个地级市、2656个县区级城市，近13000个自营网点。国际业务方面，国际标快/国际特惠业务涉及美国、欧盟、俄罗斯、加拿大、日本、韩国、东盟、印度、巴西、墨西哥、智利等53个国家，较2016年底增加2个国家，分别是智利和菲律宾；国际小包业务覆盖全球225个国家及地区。
顺丰70%以上的收入来自于商务件，只有10%来自电商件。并且顺丰主要服务于中高端市场，单票快递费用远高于同业。
在传统商务快递方面，顺丰控股具有明显领先优势。商务快递市场主要针对客户寄递高价值文件/物品需求，客户对价格的敏感性较弱，票均单价高，但对快件时效、安全、服务等各方面均有较高的要求。顺丰控股凭借多年的资源投入与直营网络优势，目前凭借庞大的网络与市场口碑建立起宽大的“护城河”。
在电商快递方面，顺丰控股坚持中高端市场和中高端客户定位，在中高端市场中占据领先地位。
在中高端市场的行业领先地位，助力公司获得较高的品牌溢价。以公司2014年至2017年上半年的票均收入看，快递业务票均收入分别为23.61元、23.83元、22.15元和23.30元，远高于行业平均12-15元的水平。高质量的票均收入，及稳定的收入增长，共同保证了公司持续健康的利润水平。
客户资源方面：顺丰控股整体客户基数稳步增长，除散单客户外，活跃月结客户数量从2016年6月30日的57.45万上升至2017年6月30日的71.27万，同期增长24.03%。其中，销售额百万以上大客户收入占比持续提升，较上年同期增长4.7个百分点。
你觉得顺丰快递未来会怎么发展？
顺丰跟我没毛线关系了，再也不会用顺丰，今年看见有顺丰冷链，去问可不可以寄甲鱼，他们说冷冻的才可以，于是我就冷冻了拿去，他们又说必须杀了冷冻，第三天杀了冷冻拿去，他们说要问一下安检能不能过，结果说要养殖证明，尼玛老子市场上买只甲鱼给折腾了三天说要养殖证明，我上哪里搞去?开始为什么不这样说?这不是存心折腾我吗？发誓以后不再用顺丰，海南省海口市美兰区大致坡镇顺丰快递折腾的我
为什么顺丰是快递行业的龙头
一、因顺丰快递长期以来送件时间短、快递费用高，给了大多数消费者更高端的印象，顺丰快递也成了要件寄送时的首选。
二、顺丰控股的营收和利润长时间领先，也在投资者眼里树立了物流龙头和标杆形象。
事实上，顺丰控股目前除了营收和利润规模领先外，无论是营收增速还是毛利率或是净资产收益率均不属行业第一。
三、市场投资者给了顺丰控股最高的市盈率估值，更多的原因是其处于龙头地位将有更高的增长率和更大的规模优势，规模优势进一步带来议价能力而提高盈利能力，但实际并不是这样。
顺丰在国际物流行业中的地位是怎么样的？
快递行业为一直流传着这样一种说法：快递有两种，一种叫“顺丰”，一种叫“其他”
确实，顺丰以目前的效率与口碑来说在国内快递是老大的地位
但在国际寄件方面顺丰和DHL、UPS、联邦等知名度强的国际快递之间的差距还是比较明显的
DHL、UPS、联邦快递都是历经几十年乃至上百年的沉淀才逐渐成长为国际物流行业的巨头
他们所拥有的行业经验、资金财力以及发达的全球物流网络都是目前的顺丰远不能及的
敦豪DHL成立于1969年，目前全球员工超过285000人，转运中心、仓库、集散站超过450个，飞机420架。联邦快递（FEDEX)成立于1971年，目前在全球有超过138000名员工，50000个投递点，671架飞机和41000辆车。UPS成立于1907年，目前拥有递送车108210辆，657架飞机，服务220多个国家地区。而顺丰成立于1993年，截止至19年12月，顺丰拥有货机数量仅仅58架，与其他三家有着几十倍的差距
统计显示，2018年三大跨国快递物流企业就占据了全球国际快递90%的市场份额，营业收入更是顺丰的数倍
再看看全球物流网络方面，其他几家国际快递都有着发达的物流网络，覆盖全球，每晚有成百趟的航班运输，揽件运输派送全程都是自家在处理跟进，时效有保障，出了问题客服系统也能及时进行跟进处理
而顺丰国际？以寄送到美国为例吧，前半段揽收运输是由顺丰速运自家负责，后半段美国本土清关派送则是依托UPS的物流网络进行操作
没有独立的目的地国家清关能力和自家的派送网络，遇到问题件还得返回国内才能处理，在时效稳定性与用户体验方面很难做到尽如人意，而这就成为制约顺丰发展的关键
顺丰只有当拥有了属于自家的全球物流派送网络和完善服务体系后，才能真正走向国际市场，与其他几家老牌国际快递抗衡，而这一天，顺丰需要走的路还有很长很长
作为物流人，我们希望能早日看到这一天的到来
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