最近在网上看了许多关于建设中巴石油管道的文章，大部分人说建好中巴石油管道，从巴基斯坦瓜达尔港向新疆喀什输送伊朗等中东国家的石油，可以摆脱中国能源的“马六甲困境”。

但是，有少部分人对修建中巴石油管道的可行性提出了质疑，今天在这里，我也来给大家算算账，并说说自己的一些不是很成熟的想法。

首先想说的是，中巴石油管道建设难度太大。对比中哈、中俄以及中缅油气管道，建设难度起码在一倍以上。中哈和中俄油气管道基本上是在平坦的草原上铺设，中缅油气管道虽然要穿过横断山脉，那里是山脉的最西端，海拔高度只有1500米左右，而且都是气候宜人的热带地区。

那么，我们来看看中巴石油管道面临着怎样的艰难险阻？最大障碍之一是管道爬升高度的问题，根据规划中巴石油管道将沿着中巴昆仑公路铺设，经过红其拉甫山口进入中国，红其拉甫山口的海拔高度是4733米，也就意味着石油管道将要爬升4700米以上。

石油从低处往高处输送需要更多增压站点，而且穿越高寒地带的石油管道一年之中将近有6到8个月需要加热，有人做过测算中巴石油管道将比中哈石油管道增加3倍多的增压站，加热站数量将增加2倍以上。

下面我们就来算一算修建中巴石油管道要花多少钱？中哈石油管道境外段的总长度约为3100公里，中巴石油管道境外段的总长度近3000公里，长度差不多。但是，中巴石油管道有将近1000公里是在喀喇昆仑山脉之中修建，建设难度之大可想而知。

中哈石油管道建设时间为2004年7月至2006年5月，境外段累计总投资30亿美元。考虑到货币贬值因素，以及中巴石油管道的建设难度要比中哈石油管道高50%以上，中巴石油管道巴基斯坦段的建设投资约为300亿美元（约合人民币2070亿元），如果再加上修建国内段的建设工程，总投资将高达人民币2200亿元。

中俄石油管道每年向中国输送1500万吨石油，中哈石油管道每年为中国输送1000万吨石油，中巴石油管道因为地质和气候条件的限制，每年的石油输送量很难突破1000万吨。1000万吨石油大概相当于国内一个中型油田一年的产量。

2022年，塔里木油田的年产量为3310万吨，排在中国各大油田的第四位；新疆西北油田的产量为940万吨，排在第十二位。2022年，中国石油总进口量约为5亿吨，通过中哈石油管道进口量为1050万吨，占总进口量的2.1%。

这里，我们来做一个假设，也算是一个设想吧。假如把修建中巴石油管道的2200亿元投资，用在塔克拉玛干沙漠建设一座超大型的光伏和风能发电站，能为中国带来多大的经济效益呢？

正好这里可以拿2022年12月28日开工的库其布沙漠新能源项目做为参照物。库其布沙漠新能源项目规划总投资超过800亿元，总装机规模达1600万千瓦，包括光伏发电800万千瓦、风力发电400万千瓦，配套改扩建先进高效煤电装机400万千瓦，并配置多尺度和多型式储能约400-600万千瓦时。

值得一提的是，库其布沙漠新能源项目是目前世界上最大的沙漠新能源项目，规划总投资超过800亿元，总装机规模达1600万千瓦。因此，投资2200亿就可以在塔克拉玛干沙漠建设总装机规模达4400万千瓦的超大型新能源电站，那就要去掉“沙漠”两字，成为世界上最大的新能源项目了。

按照规划库其布沙漠新能源项目每年可以对外输送电力400亿千瓦时，以此推算，塔克拉玛干沙漠新能源项目每年可以对外输送电力1100亿千瓦时。

恰好刚才看到一条新闻，2022年，新疆全区电力系统售电量为1200亿千瓦时。也就是说如果把建设中巴石油管道所需的2200亿元，用于投资到塔克拉玛干沙漠新能源项目，每年对外输送的电力，将可以满足新疆2589万人民91.66%的工农业生产和生活用电。

在沙漠大力发展光伏和风电产业带来的好处还有很多，这里就不再重复了。其实，修建中巴石油管道、中巴铁路的难度和造价太高，我以为摆脱中国能源的“马六甲困境”，最好的办法就是大力发展新能源产业。

不得不承认，曾经困扰着我们的青藏高原荒漠和塔克拉玛干沙漠，在新能源时代竟然成为大自然赐予我们的宝贵资源。